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北京铺建交通网络分散区域中心一线拥堵情况将持续图万芳

发布时间:2020-02-14 11:19:34 阅读: 来源:花生厂家

北京:铺建交通网络分散区域中心 一线拥堵情况将持续(图)

【房产项目只增不减】

尽管一线地铁现在已经挤得一塌糊涂,持续一年以上的入住高峰也即将到来,可是房地产商似乎并没有并停止围绕一线地铁的圈地行为,“地铁”牌依然猛打。这点我们从地铁中的房地产广告牌即可窥出一斑。比如在玉泉路、五棵松等地铁站内,挂满了远洋山水的广告牌,而古城家园以及通州的DBC等项目的广告牌在一线地铁沿途比比皆是。

据了解,明年西部仅远洋山水一期入住就达1600余户,长安新城、京汉旭城等项目入住多达几百户;而远洋山水和玉泉新城等都是超过百万平方米的超级大盘。通州虽然楼盘规模不大,但数量众多,每次房展会,通州参展新项目的数量都有二三十个。而今年上半年,体量在百万平方米左右的世纪星城也正式开盘,通州明年的入住高峰可想而知。

【多中心解决拥堵源】

首都经贸大学城市经济系房地产开发经营教研室主任邢亚平认为,一线地铁拥堵与成熟的地铁网络没有建成有关。作为交通主干线,一线地铁缺乏支线,从而导致需求极其旺盛。

解决一线地铁拥堵的根本办法应该是分散人流。而我市多中心城市空间布局的重大规划变更,就是政府在改善交通、平衡地区经济发展方面做出的努力。据了解,今年3月,北京市委、市政府召开了《北京城市总体规划》修编工作动员大会。会上,市长、首规委副主任王岐山做了修编工作部署,正式将“两轴-两带-多中心”确定为今后北京的发展原则。从1993年的“分散集团式布局”到如今的“两轴-两带-多中心”,调整后的新规划必然会改变旧有的北京城市空间布局,而城市空间布局的变化也必然导致北京房地产格局的变化。

邢亚平表示,环线地铁在内城区,因此城市东、西两端的上班族不得不每天沿着一线进入内城区,而后再向四面八方分散。当城市副中心逐渐形成后,居住区与工业区或是经济区相分离的状况就会大大改善,原本聚集于中心区的人流也会随着新地线路的贯通而向新区域分散、转移。

【大力发展快速公交】

“城市快速公交可以大量节能,并且成本较地铁低许多”。美国能源基金会北京代表处交通项目主管何东全如此表示。

如何既满足大多数公众的交通需求,又减少交通拥堵、节约能源?何东全认为较好的解决办法就是“快速公交”。

何东全介绍,快速公交就是快速舒适和低成本的城市公共交通服务方式。通常,快速公交系统的效率与地铁相近,但建设成本只相当于地铁的百分之五至百分之十。1公里地铁线所需要的资金可以建成10公里至20公里的快速公交网络。但从旅客的运送量来看,快速公交系统与轻轨基本一样,是地铁的三分之一到二分之一。从系统的运行速度来看,快速公交系统与轻轨相同。从建设周期来看,快速公交系统一般仅需要一到两年时间,因此建设快速公交系统是缓解地铁运营压力的一个好办法。

【调节动用价格杠杆】

对于地铁9号线等新线路开通后,一线地铁交通压力是否会缓解的问题,地铁公司的贾鹏部长表示不好说。至于换乘票价问题,到时候肯定是通过听证来确定。

李忠提出,乘坐地铁的人多“其实是一件好事,这说明我们的地铁线路修得位置得当,地铁的运营效益可以保障”。李忠认为,提高地铁投资收益的办法应该是向管理要收益,增加车辆、保证车次以及准时准点率,并且要提高舒适程度。只有提高了服务,乘坐地铁的客流才有保障。

此外,李忠还对现有的票价体制提出了自己的看法。他表示,如果按照国外的规格和要求进行了调整和完善之后,我们的一线地铁依然拥挤,那只能证明一个问题———我们的票价体制不合理,“我个人认为,现在的票价太低了”。

和铁路提速、提价的策略相同,李忠认为地铁除了要正面增加运力外,还应该根据需求进行侧面调节,利用“分时段收费”等价格杠杆让那些占用办正事的人的交通资源的人离开地铁,选择其他交通工具或是避开高峰时段。

【新修线路增加潜力】

对于新修通的地铁线路能够分散一线拥挤客源的说法,华高莱斯地产顾问有限公司总经理李忠提出了不同的意见。他认为,随着地铁线路越来越多,与一线铁的交结点越来越多,一线地铁的乘客还会与日俱增,因为乘坐地铁更方便了。

他认为一线地铁承受的是来自整个地铁网络的压力,目前环线和一线只有两个结点,那么乘坐一线地铁可到达的地点也只是现有的一线和环线站点。一旦2006年之后,一线地铁与地铁新线路的节点增多,那么可到达的地点也随之大幅增加。人们出行的可选择性增加,人流量也自然会水涨船高,“不可能倒退的”!

李忠认为,一线现在故有的乘客既然选择了地铁,今后就没有可能放弃,因为地铁交通的含金量更高,吸引力也更高。因此网络的完善并不能从根本解决一线地铁的拥堵状况。

远洋山水总经理武文勇对于入住高峰的问题如是解释,“我们不能回避一线地铁拥堵的问题,但是地铁毕竟给人们出行带来了一种便捷的选择。如果没有地铁,你根本就没有这种选择,而地铁修得越多、到达的越远,人们的出行也就越便利。”查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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