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北京地铁盾构机开啃14号线中段最难隧洞万芳

发布时间:2020-02-14 11:04:55 阅读: 来源:花生厂家

北京地铁:盾构机开“啃”14号线中段最难隧洞

首都医科大学向西的一片荒草丛中,有座深达17米的方井,井中一条巨型 蚯蚓 ,从3日开始默默啃食地下砂卵石层,为未来的14号线开出两条隧洞。

深井外二三十米的一座小平房中,施工方项目经理钱新正紧盯着监测系统中的盾构机数据。全程砂卵石地层,隧洞要拐 S 弯,地上遍布铁道、学校、民宅风险源,还要下穿凉水河 14号线菜户营站到西铁营站盾构始发,开 啃 的是14号线中段最艰难的区域,这位参与过5号线、6号线、10号线和大兴线工程的中年骨干,也不由得捏了一把汗。

盾构是近几年通行的轨道交通施工方式,在这一段真的有这么难吗?

整个线路区间左线长1271.517米,右线长1274.699米,其中会转一个 S 弯。而且对于盾构机来说,刚下井就要拐弯,也是一个挑战。 一切数据正常,钱新走出监控室透口气。迎面,除了偶尔吹过的微风让树梢草叶随之摇摆,地上感觉不到一丝震动。

按照以往的施工惯例,盾构机下井后应直线推进一段距离,但对于这一标段来说,根本没有这段 磨合 距离,相当于一辆新车直接上了赛道。对正在地下施工的盾构机司机来说,也是个不折不扣的挑战。

难的不仅是这 S 弯。菜户营站至西铁营站这一段位于丰台区,自菜户营站沿丽泽路向东先后穿越京九铁路、菜户营泵站、菜户营南路、平房区、凉水河,到达西铁营站。除了京九铁路和河道是风险源以外,更多住宅、平房区,也是施工方必须考虑的风险因素。

其中,菜户营站就在菜户营桥西南角,北侧、南侧、西侧紧邻着住宅区。对于小区居民来说,14号线通车后出行虽然会方便很多,但在施工过程中难免有噪音。

7月间,北京交通大学的专家们走进了菜户营村整个平房区,开始实地测量、评估这片平房区所面临的潜在风险。随后,14号线沿途中一些建筑物开始进行加护,而相应的道路也会通过打隔离桩等方式加固。

之所以选在这片荒地上,也是担心盾构施工会对地面产生影响,怕吵到老百姓生活,甚至局部出现沉降。 钱新说。

对于一项工程来说, 开头难 算是件好事儿,至少能保证后续施工相对顺畅。但是为了避开小区集中的菜户营区域,这个项目部选择了 先易后难 ,从卵石颗粒较小的东侧打井下盾构机,再朝西向卵石更为密集、单个卵石体积更大的菜户营站方向挖掘。

砂卵石的威力在哪儿?技术人员说,盾构机虽然厉害,但只要向前推进500多米,沿途的砂卵石就会将直径足有三人高的刀盘磨秃。因此整个标段虽然只有不到1.3公里的距离,却要开设两个竖井,给盾构机换刀盘。

尽管有着重重难点,但这一标段仍旧要在2014年12月31日以前完工交付。届时,除了已经投入使用的14号线西局站至张郭庄站,即将在明年年底开通的善各庄站至金台路站一段,中段将成为最后连接起东西两段、也是最后通车的一段线路。由于中段基本是沿二、三环路之间敷设,大多线路区间采用人工暗挖的方式进行。据了解,中段的12个暗挖区间已经全部开工。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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